2026年 9月15日，在东风集团科技周暨岚图虎踞智能底盘技术交流日活动现场，岚图汽车正式对外发布面向旗舰MPV正向自研的虎踞P（Premium）智能底盘方案。这套定位旗舰MPV专属的底盘系统，将率先搭载于全新车型岚图梦想家9，新车定档9月22日正式上市，试图破解长期困扰大型MPV行业 “操控灵活与乘坐舒适难以兼顾” 的发展难题，树立国产高端旗舰MPV驾乘全新标杆。

 

      MPV市场持续火热的当下，行业竞争更多陷入屏幕、座椅、内饰配置的表层内卷。但回归汽车本源，底盘才是衡量一台豪华车辆综合实力的终极试金石。长期以来，大型MPV始终面临难以调和的行业矛盾：追求行政级的平稳静谧，往往牺牲车辆操控灵活性；侧重驾控表现，又会折损后排贵宾的乘坐舒适度，“好开” 与“好坐”仿佛成为一道二选一的选择题。

 

      岚图汽车董事长卢放表示：“虎踞P底盘方案，从机械基础到系统协同，经过大量实车反复验证，把驾驶感受与乘坐体验放在同等维度打磨，真正做到尊享舒适和操控灵活二者兼得，让MPV开与坐不再需要妥协取舍。”

 

       作为岚图虎踞智能底盘矩阵的全新成员，虎踞P方案补齐了品牌在旗舰MPV领域的底盘技术版图。在此之前，虎踞 A（Allroad）全地形底盘、虎踞 D（Dynamic）性能底盘已经分别在渡阴山全地形穿越、复刻舒马赫隧道大回环的极限驾控场景完成严苛验证。而虎踞P专为大尺寸 MPV 量身打造，瞄准大型MPV重载塌尾、转向笨重、颠簸滤震不足等行业通病，以硬件打底、算法赋能，重构旗舰MPV的驾乘体验标准。

 

       硬件层面，虎踞P以超90%占比航空级全铝合金核心承载件打造百万级全铝机械底座，有效降低簧下质量，为整车动态表现筑牢物理根基。行业稀缺的中国唯一三腔独立空气弹簧搭配双阀EDC电控减振器成为这套底盘的核心王牌：三腔独立气室支持最高65%超宽幅度、4档物理刚度调节，针对性解决MPV满载下沉、塌尾痛点；双阀EDC减振器实现压缩、回弹阀体独立解耦，空气弹簧负责承载支撑，电控减振器精准过滤颠簸，二者协同，无论满载出行还是非铺装路面，都能够持续输出平稳的行驶质感。

 

      转向、制动、动力三大板块同步拉满旗舰硬件上限。全系标配双向10°后轮转向以及双电机全冗余EPS转向系统，将大车转弯直径缩短 1 米，最小转弯半径仅 5.9 米，实现MPV拥有轿车级的灵动表现。制动端搭载第二代 IPB2.0集成制动总成、RBU双独立液压回路，匹配大尺寸通风刹车盘，实现36米级百公里制动距离，构筑双重机械安全备份。整车基于800V全域高压平台，配备高性能双电机，综合最大功率可达 560kW（纯电 475kW）；依托全工况降噪工程，做到 130km/h高速动力无衰减，120km/h 巡航工况噪声低于62dB，实现深海级座舱静谧性。同时2200MPa超高强度笼式座舱骨架及一体式激光拼焊门环加持，夯实整车被动安全基础。

 

      过硬机械硬件之上，岚图全栈自研的智能控制算法赋予虎踞P底盘 “智慧大脑”。车前15米高清预瞄系统每秒完成100次路面扫描预判，把传统被动滤震升级为主动抚平颠簸。VMC智能底盘运动控制系统打破多控制器分散控制的传统架构，将悬架、制动、转向、电驱纳入统一域控协同运算，实时求解整车六自由度最优姿态。依托这套全域协同体系，虎踞P底盘诞生高速变道“蟹行模式”；实测取得麋鹿测试超80.5km/h、131km/h 极寒冰雪路面单轮爆胎自主维稳的亮眼成绩。第二代IPB2.0大幅降低制动点头幅度 35%，缓解电车刹车眩晕；专属尊享模式下，做到起步不抬头、制动不点头、起伏不抛跳，车辆停稳自动降低40mm，兼顾行驶质感与仪式感。

 

      面向高阶智驾时代，虎踞P是国内首款采用L3自动驾驶架构设计的MPV底盘，搭建感知、计算、制动、转向、供电、通信、交互、定位八大全域安全冗余体系。转向、制动关键部件配备双备份系统，故障状态下备用系统无感介入，为未来全线控架构做好硬件预埋，支持后续功能平滑迭代。

 

      技术实力源于千锤百炼。虎踞P底盘历经百万次仿真虚拟推演，完成22类极端路况实车试炼，测试强度为国标 3 倍，结构强化道路里程达到主流豪华品牌1.5 倍，实现双倍等效30万公里测试。依托近500项底盘相关专利，虎踞系列底盘相关技术曾斩获中国汽车工程学会科学技术奖一等奖，技术实力获得国家级权威认可。

 

     随着消费升级，国内高端MPV市场正在从堆砌配置，向着底层驾乘本质回归。岚图虎踞 P 智能底盘的发布，是国家队车企依托全栈自研能力，对高端MPV赛道的一次技术突围。即将于9月22日上市的岚图梦想家 9，将搭载这套旗舰底盘，推动国产大型MPV摆脱 “开坐两难” 的行业桎梏，开启舒适与操控双向兼顾的全新时代。