4月27日，第二代腾势D9正式上市，官方指导价35.98万—46.98万元，推出插混3款、纯电3款共6款车型，上市即交付，全球首车主由著名珠宝设计师万宝宝摘得。作为连续三年MPV销冠、全球首款突破30万销量的新能源MPV，腾势D9此番换代并非小改，而是以九大维度全维迭代，在三电、底盘、空间、智驾、安全、豪华体验上全面突破，当一款车同时解决了“续航焦虑、补能效率、空间痛点、智能驾驶、乘坐舒适”五大核心命题，它不再只是守住销冠，而是在重塑豪华MPV的价值标尺。
市场格局：从“中国冠军”到“全球标杆”，宜商宜家的护城河有多宽？
在谈论第二代腾势D9的技术之前，有必要先看清它的市场站位。过去三年，腾势D9打破了别克GL8长达17年的垄断，不仅成为中国MPV销量冠军，更在印度尼西亚、泰国、马来西亚等多国登顶豪华MPV榜首，在巴西预售价高达80万雷亚尔（约合人民币105万元）。今年3月，它更是取代别克GL8，成为博鳌亚洲论坛官方指定用车，这一席位曾被后者把持17年之久。
从市场销冠到国际政要座驾，这不仅是销量数据的胜利，更是中国豪华MPV从“本土冠军”向“全球标杆”的质变。而第二代腾势D9的上市，正是要巩固并扩大这一护城河。
值得注意的是，第二代腾势D9继续坚持“宜商宜家”的定位。这看似老生常谈，实则暗含精准的市场洞察。传统MPV往往偏科：别克GL8偏商务，丰田赛那偏家用，而腾势D9是第一台真正两套场景通吃的车型。商务场景下，隐私声盾、一键无痕、AR投影开门、静音电吸门等配置让接待从容体面；家庭场景中，三排平权、儿童座椅接口、防晕车系统、智能冷暖冰箱则直击多人口出行的真实痛点。一台车覆盖两种截然不同的需求，这正是它能够连续三年销冠的本质原因。
而第二代车型的九大迭代，则是对这套“宜商宜家”逻辑的全面加码。
技术破局：第二代刀片电池+合元平台，终结MPV三大死穴
新能源MPV用户最怕什么？答案是：续航短、补能慢、满员装不下行李。第二代腾势D9的回应，是从底层技术上直接拔掉这三根刺。
首先是续航与补能。第二代腾势D9插混版CLTC纯电续航达到401km，这是40万以上插混豪华MPV中最长的纯电续航里程。什么概念？覆盖一周的城市通勤、接送孩子、周末近郊出游，完全可以全程纯电，不用加油。而纯电版CLTC续航800km，跨省长途也能轻松直达。但更值得关注的是它首搭的第二代刀片电池及闪充技术：10%-70%SOC充电仅需5分钟，10%-97%充电9分钟，即便在-30℃的极寒环境下，充电也只需多花3分钟。用发布会现场的话说：“5分钟充好，9分钟充饱，买杯咖啡的时间就能满电”。
这背后是比亚迪闪充网络的加速落地。截至4月27日，全国已建成5500多座闪充站，覆盖311座城市；预计2026年底将建成20000座，覆盖主要高速干线与核心城市。长续航+闪充技术+密集的充电网络，三者叠加，真正让MPV用户告别了“充电焦虑”。
其次是空间的革命。混动MPV一直有个行业难题：为了布置发动机、排气、消音系统，后备厢往往被严重挤压，满员7人时行李无处安放。第二代腾势D9给出的答案是全球首创的「合元」超集成动力平台。它将排气系统部分集成到前舱、消包前置，从而释放出后备厢126L的下沉式储物空间。最终结果是：7人满座状态下，后备厢仍能并排放下4个高尔夫球包或12个行李箱，整体容积达882L，成为混动豪华MPV中最大的后备厢。
这一技术突破的意义，不亚于电池续航的提升。因为它解决的正是MPV最本质的场景矛盾：既要坐7个人，又要装7个人的行李。
最后是底盘与舒适性。第二代腾势D9首搭双阀云辇-C智能阻尼悬架，配合路面预瞄2.0。相比传统单阀减震器，双阀独立控制带来了更快的响应速度和更大的阻尼调节范围。实测数据显示：蛇行试验侧倾角减小约22%，俯仰角减小约24%，做到“刹车不点头、起步不抬头、过弯不侧倾、过坎不颠簸”。再配合定眩智能防晕车系统，通过视觉、听觉、触觉、嗅觉的多维联动，减少感官错位——这一系统已通过专业机构权威认证，让MPV用户最头疼的“后排晕车”问题得到实质性缓解。
豪华质感：从“看得见”到“摸得着”，百万级配置下放
如果说技术是内功，那么豪华质感的塑造则是第二代腾势D9直接面向用户的“面子”。而这一次，它选择用百万级的标准来造一台30万级的车。
外观上，第二代腾势D9延续了“腾飞展翼”前脸，线条昂扬舒展，呈现“向上跃升、乘势而起”的姿态。新增的暗夜鎏金、青银双曜、紫金双辉等8款臻享车色中，双色车身工艺采用5次喷涂2次烘烤——这正是迈巴赫级别的标准。内饰方面，中控台、门板扶手等高频接触面100%高级软质真皮包覆，水墨云杉真木饰板与高级麂皮绒面顶棚的组合，营造出自然、静谧、温暖的座舱氛围。
但真正的重头戏在座椅。第二代腾势D9的二排采用全球领先的半苯胺真皮云绒座椅，拥有15层座椅结构——比劳斯莱斯还多3层。其中包含30毫米加厚悬浮内胆，采用丝柔3D悬浮工艺，搭配半苯胺真皮及法式双缝线绗缝、刺绣工艺。这套座椅的乘坐质感，直接对标百万级豪华座驾。再加上16点按摩（覆盖背部与臀部，5种模式3种强度）、14向电动调节带腿托，以及AirSPA双零重力座椅模式（座垫翘起15°，靠背152°），让每一次乘坐都成为SPA级的享受。
此外，帝瓦雷30扬音响、7.5L智能冷暖冰箱（-6℃~50℃）、128色隐藏式律动光幕等配置，则进一步将“豪华”从功能性升级为情绪价值。无论是商务接待还是全家出游，第二代腾势D9真正做到全场景适配。
智能与安全：天神之眼5.0+全维防护，让大车更好开、更安心
MPV因为尺寸大、盲区多，一直是驾驶难度较高的车型。第二代腾势D9全系标配天神之眼5.0辅助驾驶系统，依托强化学习端到端大模型与海量真实驾驶数据，在安全、舒适与效率之间实现平衡。
在城市领航场景，它具备全场景掉头能力（窄路多把掉头、宽路一把掉头）、全场景绕行能力（避让违停车辆、施工封路等），以及变道博弈、行车礼让等拟人化操作。在高快领航场景，自动紧急制动AEB、自动紧急转向AES、紧急转向辅助ESA等功能，让高速行驶更加安心。值得一提的是，第二代腾势D9还配备了横风稳定系统——130km/h时速下可安全通过11级大风；以及高速爆胎稳定控制——140km/h爆胎后车身仍稳定可控，这对MPV这种满载家人或重要客户的车型来说，意义重大。
智能泊车方面，第二代腾势D9支持自动泊车、遥控泊车、代客泊车、断头路泊车、极窄车位泊车等全场景。更重要的是，腾势汽车承诺对智能泊车场景下的安全和损失全面兜底——这意味着即使泊车过程中发生剐蹭，车企负责，不会影响用户保费。这在行业内尚属首家。
主动安全上，由AEB、AES、ESA组成的3A防护体系，日间120km/h进隧道、130km/h出隧道均可精准识别障碍物并刹停。被动安全上，整车75%采用高强度钢板，其中包含2000兆帕超高强度热成型钢，全系标配9个安全气囊（含3.2米同级最长侧气帘，贯穿前中后三排）。隐私安全方面，隐私声盾可让二排秒变私密洽谈厅，一键无痕功能可快速抹除导航及行程记录。健康安全上，五合一健康座舱能有效隔离柳絮、花粉、烟尘、尾气。
四大安全维度全面升级，刷新了豪华MPV的安全上限。
能超越D9的，只有第二代腾势D9
从市场角度看，第二代腾势D9的上市并非简单的产品换代，而是一次对豪华MPV价值体系的重新锚定。它用第二代刀片电池+闪充解决了补能焦虑，用合元平台破解了空间难题，用双阀云辇-C+防晕车系统提升了乘坐质感，用天神之眼5.0降低了大车的驾驶门槛，再用百万级的座椅、音响、内饰材质定义了“中国式新豪华”。
更重要的是，它依然坚守着“宜商宜家”的核心定位，这一差异化优势，至今没有第二款MPV能够真正复制。加上针对腾势车主2万元、比亚迪/奔驰车主1.5万元、其他品牌1万元的置换补贴，以及至高价值超10万元的限时购车权益（含12个月免费闪充、2年0息等），第二代腾势D9在价格力和产品力之间找到了更精准的平衡点。
正如昨晚布会的主题：“乘势者，事竟成。”连续三年销冠之后，第二代腾势D9要做的不是守住王座，而是重新定义王座的标准。从目前展现的技术实力和市场策略来看，它很可能再次做到了。
